二、中国空军：
战略轰炸机：
目前只有美俄两国拥有。军事简介其中美国的实力5x社区免费线视频进入轰炸机队最为豪华，包括非隐身非超音速B-52重型轰炸机76架，空军B-1重型超音速轰炸机62架，中国B-2重型隐形轰炸机19架，军事简介真可谓是实力要啥有啥的。至于俄空军的空军主要装备有：图160重型超音速轰炸机（与美国B-1相当）16架，图95重型轰炸机（与美国B-52相当）60架，中国另外还有大约60多架中型超音速轰炸机：图22M3（和中国的军事简介轰-6相当）。而中国仅有非超音速也非隐身的实力轰6中型轰炸机220架，似乎根本就上不了台面，空军其实不然。中国
轰炸机的军事简介突防思想早就已经日新月异了，所谓突防就是实力要在敌人看不到、至少也是无法还手的距离上，率先成功锁定目标并发射弹药的能力。目前战略轰炸机技术的优先级是：一、重型，必须达到200吨的起飞重量，否则就可被重型多用途战机给替代了；二、远程，至少达到8000公里的作战半径，否则无法实现跨洲际的攻击；三、可以通过弹药的射程来延长作战半径，目前最远的导弹已超过2000公里的射程了；四、如果能够隐身当然最好，但如果挂载了上千公里射程的弹药，其实隐身不隐身的，也就没那么迫切了；五、超音速是七八十年代盛行的突防技术，目前已经变成了无用的鸡肋：高速突防就只能高空飞行，反而比低空低速突防更容易被发现。
所以美国的战略轰炸机从统计数据上倒甚好看，但实际上却面临着严重的青黄不接：B-1因费效比太差，已确认将分批全部淘汰了。未来计划通过低费用的B-52和高费用的B-2搭档，再加上新研制的中等费用的中型隐形轰炸机B-21，看起来非常完美的规划，但现实却相当骨感：B-2的5x社区免费线视频进入花费更高得吓人，买几架就足以采购一艘核动力航母的钱了，也真不敢再添置了，而维护费用比B-1还高，所以轻易不舍得使用。B-52倒是吃苦耐劳的，但都已经超过50年的老家伙了，眼看就要干不动了。B-21的服役和形成战斗力的时间，还遥遥无期。总之既年轻力壮、又出勤率高的，几乎就没人了。至于俄罗斯的情况也差不多：图160和B-1一样是费效比差，平时还轻易不用；图95甚至还是螺旋桨式的，却和B-52一样都是50岁的老人了，出动率也非常低；只有图22M3还凑合，但还是俄军信息化程度低的老毛病，只能常常用于投送无制导铁炸弹。
而我军的轰6虽然看起来不起眼，既没能力超音速，又无法隐身，吨位也不大（才80吨），和美俄的大家伙比，明显就是丑小鸭级别。但实际上轰6大约3000公里的作战半径，已足够威慑日韩、关岛和澳大利亚了。如搭配空中加油机可飞至5000公里，再挂载上射程1500-2500公里的巡航导弹和高超音速导弹，已经可以接近战略轰炸机作战半径的最低限了。另外200多架的机队规模呀，虽单机重量薄弱，但仗着数量上的绝对优势也足以弥补的。还大多都是十年以下的新机龄，数字化程度也非常高，维护使用成本还特低。总之，我国的轰炸机队经过多年的进化，已成为了一支不可忽视的战役级别的空中力量了。这还都没有把即将服役的重型隐身轰炸机——轰20，计算在内呢 。
重型隐身战机：
美军装备了181架的F-22，但服役时间太早了，数字化程度低，且生产线早就关闭了，也没法继续采购和改进了。而我国自行研制的歼20和快20年前的F-22相比，雷达性能和信息化程度已先进不少，除了发动机性能还在追赶外，机动能力暂时够用。目前已服役大约150-250架的样子，五年内还可轻易增至500-600架的规模，从而将成为世界上最大规模的重型隐身战机机队。目前除了中美之外，没有任何国家有能力研制重型隐身战机，更不用说装备了。毕竟这样的大国杀器，中美两国也都绝对不会出口的。至于俄罗斯的苏57，目前看还是嘴炮：电子和隐身能力堪忧，且无法实现量产。
中型隐身战机：
美国目前已有300多架崭新的F-35，并且计划把所有的亲密盟友都给普及化了，还要把海军的舰载战机和海军陆战队的垂直起降战机，也一并给系列化了。当真是贪多嚼不烂的设计理念啊！将如此之多的用途往一架原型机上堆，也只能是在各种需求间相互妥协而已。所以F-35的信息化程度虽和歼20不相上下，但机动性却是最大短板。跑到1.8马赫便已气喘吁吁了，而歼20可轻松跑到2.5马赫，至于低空的格斗性能就更难看了。所以绰号“闪电”的F-35，才被美军自己戏称为“肥电”呢！
我国的中型隐身战机马上也要问世了，估计是为了较劲吧，刚好取名为歼35。只是咱们设计的中型隐身战机就是为了作舰载机的，原因也非常合理，航母上面地方小嘛。但美国非要普及一款中型隐身机，却是为照顾各盟友口袋里的钱，和防止更高级技术的泄露。目前美国已向其主要的欧洲盟国和日本都出口了F-35，但也都是20-30架的规模，聊胜于无，主要还是生产不过来。
重型多用途战机：
美国装备F-15重型战机约600架，其中真正具备多用途的只有F-15E，是200架。俄罗斯重型多用途战机是苏35，目前已服役100架，另有较落伍的苏30重型多用途战机约100架。我国自行研制的重型多用途战机是歼16，已经装备200架，外加从俄罗斯购买的100架苏30和24架苏35，目前我空军已经维持了世界上最大规模的重型多用途战机机队。再给五年时间，发展到500-600架的规模，也没一丁点问题。
重型多用途战机之所以要拿出来单独说，只因为这就是一款具备了强大空战能力的轻型轰炸机，但又比重型轰炸机的机动性能强太多了，所以完全不需要护航，还没有隐形战机的高昂维护费用，总之，就是一种最常用、最顺手、也够强大的常规打击手段。目前世界上除了中、美、俄外，也没有任何国家能够研制。倒是有不少国家从俄罗斯购买了数量不多、但已落伍的苏30，就不再赘述了。
中型多用途战机和重型防空战机：
重型防空战机已逐渐落伍了，目前中国还有300多架的苏27以及苏27国产化的歼11，美国有400架F-15，俄罗斯有200多架苏27，日本有200架美制F-15，更多的国家购买少量的俄制苏27，但在未来的用途会比较少，只能当辅助的防空兵力而已吧。
下面主要说中型多用途战机：美国拥有F-16中型战机900多架，俄罗斯拥有米格-29约800架，中国的歼10目前才装备了500架，差距还是比较明显的。不过和其他大国相比仍属于富裕的：英国目前仅剩约100架台风，法国目前还有100架阵风，德国则保持了140架台风，意大利只有90多架台风，瑞典有自己的鹰狮约90多架，以色列装备了美制F-16多达300架，日本有90架国产的F-2战机，韩国倒有160架美制F-16，印度则装备了36架法国购买的阵风，搭配65架俄罗斯购买的米格29。
中型多用途战机是中美空军日常担任警戒值班用的，可以节省重型战机的出动损耗，性能也足够和平时期巡逻用的，战时还是一支辅助的打击力量。但对于其他大国而言，中型战机就是空军的最大主力了，然而最多也不过才100-300架的规模。所以与中美两军的实力差距还真不是一星半点的。最后唠叨一下米格-29，这是按苏联前线战斗机的标准来设计的，腿儿太短了，其实并不符合现代中型多用途战机攻防兼备的标准。但俄空军并没有相应的机型，权且拿来凑个数吧。
大型预警机：
这是现代空军（包括海军航空兵）的信息枢纽和制胜法宝，美国当然又是这方面的先驱和导师啦！目前装备了各型预警机100多架，占全球所有预警机总数的三分之一。但数量主要集中在海军的E-2小型舰载预警机上，足有70架之多。空军则装备E-3大型预警机约30架，还有十多架出口到北约各主要成员国，这样E-3就成为了整个北约通用的空中指挥中心了。另外还为日本订制了4架E-767，为澳大利亚订制了6架E-737，为韩国和土耳其各订制了4架E-737，均为更先进的美制技术，且通用性极强，由此产生联合作战的强大威力也是不敢忽视的。俄罗斯A-50大型预警机有20多架，但俄罗斯一贯在雷达和数字信息化方面比较落后，自己这么多的预警机都不堪用，反而还要从我国进口过几架空警600小型预警机（估计这很可能是中国未来的舰载预警机）。
不过目前解放军空军在预警机技术方面，终于实现了弯道超车。即便是美国生产的所有预警机，仍采用传统的机械式扫描雷达，而我空军主力预警机已清一色是有源相控阵雷达的空警500了，目前也多达50架。虽然采用国产运-9中型运输机的机体，但耗电量低、搜索锁定远、抗干扰力强，足以达到和超过美国大型预警机的控制能力。不过我国预警机的平台暂时还是个短板，通常都选择民航干线飞机或军用战略运输机的机体，改造成大型预警机。而国产战略运输机运20也才刚投产，国产干线客机C-919甚至还没投产呢。所以，也只能暂不研制更好的大型预警机了（之前研制成功的空警2000大型预警机就是因为技术已落伍，又采用俄罗斯伊尔76的机身都没货源了，便已逐渐淘汰）。总结一下就是，我国的预警机技术已很先进了，但美国和所有盟国的预警机仍具有广泛的通用优势和较大的数量优势。
战略运输机：
这是战略性进攻型空军的必备机种。刚建国的抗美援朝时期，虽然志愿军已经领教够了美军空中力量的厉害之处，但应激而起的空军建设思想，却是纯防御性质。仅高度关注于制空战机和远程防空导弹的性能，其它方面就非常马虎了（但既便是其它都马虎了，也仍花费了大约40%多的军费，当时世界上最庞大的我陆军也才用了40%多的军费，而给其它国家都最花钱的海军，仅剩下10%。所以没钱也真没办法去建设进攻型空军啊，海军就更不用提了）。直到海湾战争，美国空军给全世界上了一堂生动而洗脑的现场教学课，这才逐步建立起了进攻型空军的意识。
战略性进攻型空军的概念，其实就包含俩意思——战略打击和战略投送。其中战略打击的核心就是战略轰炸机、重型隐身战机、重型多用途战机三位一体，共同组成打击的黄金铁三角。而战略投送则大致包括两方面：一、远程投送精锐陆军和重要装备，这便需要战略运输机空降和机降；二、所有战机、轰炸机和预警机的航程倍增器，这便需要战略运输机或民航干线飞机，改装成的大型空中加油机。由于我国还没有自己的民航干线飞机，波音和空客那是绝对不敢拿来军用的，那么责任便只能由战略运输机来承担了。
美国拥有世界上最庞大的战略运输机机队，包括220架C-17大型战略运输机和52架C-5超大型战略运输机。目前西方对战略运输机的定义是，可至少装载一辆主战坦克，大致要超过60吨。C-17可以装载77吨，C-5可以装载118吨。美军运输机的总载重超过23000吨。
俄罗斯主要装备伊尔76大型战略运输机88架，安22大型战略运输机26架。其中伊尔76只能载50-60吨，仅勉强算作战略运输机吧。安22稍大一些，能装载80吨，但反而机型更旧。俄军运输机的总载重将近7000吨。总体印象还是在吃苏联的老本儿，瘦死的骆驼比马大吧。
我军国产的战略运输机是刚刚服役的运20“胖妞”，能装载66吨，但最新服役数量只有40架。外加上从俄罗斯购买的伊尔76约30架，我军运输机的总载重超过4000吨。目前，这便是战略运输机的世界三雄了，其它国家那几架的规模就不值一提了。顺便说一下，一旦胖妞装上了国产大涵道发动机，批量生产速度才能瞬间暴增。据说运20的最终需求量可能高达300架，这显然是想对标美国，那两万吨级的运输机总载重量吧。
大型加油机：
美国同样拥有世界上最庞大的空中加油机机队，占世界所有加油机总数的70%。现役的KC-10大型加油机50多架，另有高达300多架的KC-135中型加油机做补充。可以为多机种实施空中加油，从而大大延长其作战半径，堪称空军效率的放大器。但俄罗斯对这些不起眼的辅助机型，却不够重视。目前可供使用的，仅有伊尔78大型加油机20架。
解放军师从俄罗斯的空军思想，再加上之前主要承担国土防空，对加油机的建设也很滞后。之前仅有轰油6中型加油机20多架，和几架从俄罗斯购买的伊尔78大型加油机。幸好目前的理念已经完全美式了，运20改装的大型加油机也已研制成功。给空军点儿时间吧，毕竟要抄的作业实在是太多了。
海外空军基地：
这更是美国空军独霸天下的绝技了，估计能占世界份额的90%以上。因为空军毕竟不同于陆军，主要强调的是远程战略攻击能力；但又不同于海军，没有那种仅仅依靠庞大的舰体，便可长时间自持的能力。一句话，既想远距离攻击，又没办法长时间待在空中，便需要一大堆的地面基地去伺候着，包括加油、装弹、保养、维修、雷达预警、飞行员休息训练、地面保卫等。其实国内的空军基地，各大国肯定都是够用的，关键还是要看海外的空军基地。因为只有这样才能大大提高发动进攻时的灵活性，还能把进攻的起点推得尽可能地远，最好就抵在敌方国境线的附近。
但海外军事基地的形成，受政治、军事、经济、历史和地理等多方面因素制约，但又非常单纯地对军事影响最大。美国依靠两次世界大战的成功，目前在德国、意大利、土耳其、英国、葡萄牙以及格陵兰岛，共驻扎了8个海外空军基地，主要作为防守苏联和俄罗斯的第一道、第二道及北方防线。此外还在日本和韩国，共驻扎了5个海外空军基地，加上美国海外领土关岛，共同构成监视中国的第一道防线。另外还有美国海外州夏威夷，扼守住太平洋中部做第二道防线。而与英国合作的迭戈加西亚，则扼守于印度洋的中部。北半球几乎所有经济发达和人口密集地区，都处在美国海外空军基地的威慑下（欧洲和日韩表面上是美国的盟友，也同样是看守者，但本国领土内的美国空军，同样也可以用来监控他们自己的）。而我国目前的海外空军基地是零，未来可以预期的仍是零，完全没有任何的可比性。
最后总结一下，我国空军的现状就是，在中国周边完全敢与美国一战。美国都有些怕了，甚至有自己往后方撤退至夏威夷和澳大利亚的企图了，把日韩和台湾都留下，权当与大陆冲突的炮灰。但如果这样便得出结论，中国空军能够与美国在全世界一较高下的话，那基本上还是痴人说梦。没有海外空军基地的支撑，本质上就不可能成为一支全球化空军的。
(责任编辑：知识)